Предложенное решение представляет собой тяговые аккумуляторы, которые заряжаются на 80 % всего за 72 секунды — многократно быстрее, чем традиционные литийионные батареи, и даже быстрее, чем заправить обычный автомобиль топливом. Такая скорость будет содействовать всеобщему внедрению электротранспорта.
По данным Американского института нефти (API), в среднем у владельца автомобиля с ДВС уходит две минуты на заправку автомобиля. Новая гибридная система eTechnology почти вдвое сокращает это время — быстрая зарядка может сыграть важнейшую роль в принятии электромобилей обществом. Ещё одним преимуществом, по данным Morand, является тот факт, что eTechnology обеспечивает намного более продолжительный жизненный цикл АКБ, чем у традиционных литийионных аккумуляторов, применяемых сегодня в электромобилях.
По данным стартапа, во время тестов прототип решения eTechnology — три модуля по 2,4 кВт·ч каждый с напряжением 400 В — смог зарядиться на 80 % за 72 секунды, на 98 % — за 120 секунд, а на 100 % — за 2,5 минуты (900 А/360 кВт). Независимые тесты провела и компания Geo Technology. Столь высокую скорость зарядки обеспечивает гибридная система, использующая как технологии традиционных АКБ, так и суперконденсаторов.
По данным Morand, компания протестировала более 50 тыс. циклов зарядки прототипа eTechnology — это намного больше, чем способны выдержать обычные литийионные аккумуляторы. Также в компании заявляют, что технология эффективна даже при экстремально низких и высоких температурах, что также выгодно отличает её от традиционных батарей для электромобилей.
Хотя подобные результаты, безусловно, не относятся к АКБ ёмкостью 100 кВт·ч и более, используемым в машинах с большим запасом хода, в Morand утверждают, что технология оптимально подходит для небольших городских автомобилей вроде Citroën Ami, ёмкость аккумулятора которого составляет 5,5 кВт·ч. Технология также может быть полезна для дронов и электровелосипедов, перезарядка которых будет осуществляться практически мгновенно.
Швейцарский стартап сотрудничает с неназванными пока партнёрами для вывода технологии на рынок. Ожидается, что подобные аккумуляторы будут дороже литийионных, но по мере того, как будут наращиваться масштабы производства, цена потенциально революционной технологии будет падать. Morand основана бывшим гонщиком и менеджером команды Lotus F1 и McLaren Бенуа Мораном (Benoît Morand), сыгравшим важную роль в разработке прототипа гоночного гибрида Hope Racing Oreco 01 Hybrid. Целью компании является внедрение технологий, используемых в автогонках, в повседневные решения.
